Dans le canevas du Projet d'Assistance du Transport National, le SWOV a fourni aux experts locaux du Tchad une aide technique en matière de sécurité routière. Cette assistance s'est concentrée sur le développement d'une stratégie de sécurité routière détaillée et sur des améliorations matérielles sur les routes urbaines et inter-urbaines. L'identification du problème s'est basée sur l'analyse des incompatibilités du triangle fonction, forme et usage des routes. Suite à cette analyse, les mesures suivantes ont été prises: -Une catégorisation des routes est nécessaire pour rendre leur fonction évidente. -Il faut établir une planification du réseau et des voies de contournement destinées au trafic de transit doivent être mises en place. -Les carrefours des routes doivent être améliorés. Des mesures peu coûteuses ont été prises pour séparer le trafic motorisé et les usagers vulnérables de la route. -La conception de carrefours sécuritaires réclame de l'attention. Des concepts de carrefours normalisés ont été fournis pour les types courants de carrefours au Tchad. On a apporté des améliorations peu coûteuses pour des aménagements de carrefours dangereux. -Des dispositions pour apaiser le trafic doivent être prises afin d'augmenter la sécurité des routes. -Puisque les voies inter-urbaines traversent un grand nombre de villages, la conception des tronçons urbains des routes inter-urbaines réclame une attention toute particulière. Un aménagement différent des jonctions en T, la séparation des routes en deux chaussées à sens unique et l'installation de ralentisseurs de vitesse sont des mesures effectives.
In the framework of the National Transport Support Project, SWOV provided local experts in Chad with technical assistance on road safety. The assistance focussed on the development of a comprehensive road safety strategy and physical road safety improvements on urban and inter-urban roads. The problem identification was based on the analysis of incompatibilities in the function, shape and use of roads. Based on this analysis, the following measures were advised: -Roads should be categorised to make their function self-explanatory. -Network planning should be introduced and ring roads for transit traffic should be provided. -Cross sections of roads should be improved. Low cost measures were provided for separation of motorised traffic and vulnerable road users. -Safe intersection design needs attention. Standard intersection designs were given for common intersection types in Chad. Low cost improvements of unsafe intersection designs were provided. -Traffic calming measures need to be taken to improve road safety. -Since inter-urban roads run through a great deal of villages, the design of urban sections of inter-urban roads needs special attention. A different design of T-junctions, the splitting up of roads into two one-way roads and the introduction of speeds humps are effective measures.
