Hieronder vindt u de lijst met referenties uit deze factsheet; alle bronnen zijn in te zien of op te vragen. Via Publicaties vindt u, naast de hier gebruikte bronnen, nog een uitgebreide collectie aan literatuur op het gebied van verkeersveiligheid.
[1]. Twisk, D.A.M., Bos, N.M. & Weijermars, W.A.M. (2017). Road injuries, health burden, but not fatalities make 12- to 17-year olds a high risk group in the Netherlands. In: European Journal of Public Health, vol. 27, nr. 6, p. 981-984.
[2]. CBS Statline (2021). Overledenen; belangrijke doodsoorzaken (korte lijst), leeftijd, geslacht. CBS. Geraadpleegd 17-05-2022 op https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/7052_95/table?ts=1652282605033.
[3]. CBS Statline (2022). Overledenen. Doden door verkeersongeval in Nederland, wijze van deelname. CBS. Geraadpleegd 17-05-2022 op https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/71936ned/table?ts=1652282995825.
[4]. Casey, B.J., Getz, S. & Galvan, A. (2008). The adolescent brain. In: Developmental Review, vol. 28, nr. 1, p. 62-77.
[5]. Vlakveld, W.P. (2014). Hersenontwikkeling en ongevalsrisico van jonge bestuurders; Een literatuurstudie. R-2014-26. SWOV, Den Haag.
[6]. Twisk, D.A.M. (2014). Protecting pre-license teens from road risk: Identifying risk-contributing factors and quantifying effects of intervention strategies. Dissertation Maastricht University, Maastricht.
[7]. Gardner, M. & Steinberg, L. (2005). Peer influence on risk taking, risk preference, and risky decision making in adolescence and adulthood: an experimental study. In: Developmental Psychology, vol. 41, nr. 4, p. 625–635.
[8]. Bokhorst, C.L., Sumter, S.R. & Westenberg, P.M. (2010). Social support from parents, friends, classmates, and teachers in children and adolescents aged 9 to 18 years: Who is perceived as most supportive? In: Social Development, vol. 19, nr. 2, p. 417-426.
[9]. Romer, D. (2010). Adolescent risk taking, impulsivity, and brain development: Implications for prevention. In: Developmental Psychobiology, vol. 52, nr. 3, p. 263-276.
[10]. Brown, B.B. (2004). Adolescents’ relationships with peers. In: Lerner, R.M. & Steinberg, L. (red.), Handbook of adolescent psychology Wiley, Hoboken, NJ, p. 363–394.
[11]. Twisk, D. (2014). Oorzaken van riskant verkeersgedrag bij adolescenten. In: Tijdschrift voor Jeugdgezondheidszorg: themanummer Veiligheid, vol. 46, p. 116-118.
[12]. Twisk, D. & Vlakveld, W. (2019). Social environment versus cycling competency predicting risk-taking in 11- to 13-year-old cyclists in the Netherlands. In: Traffic Injury Prevention, vol. 20, nr. sup3: 2018 ICSC.
[13]. Ouimet, M.C., Pradhan, A.K., Brooks-Russell, A., Ehsani, J.P., et al. (2015). Young drivers and their passengers: A systematic review of epidemiological studies on crash risk. In: Journal of Adolescent Health, vol. 57, nr. 1, Supplement, p. S24-S35.e26.
[14]. Twisk, D., Wesseling, S., Vlakveld, W., Vissers, J., et al. (2018). Higher-order cycling skills among 11- to 13-year-old cyclists and relationships with cycling experience, risky behavior, crashes and self-assessed skill. In: Journal of Safety Research, vol. 67, p. 137-143.
[15]. Zeuwts, L.H.R.H., Deconinck, F.J.A., Vansteenkiste, P., Cardon, G., et al. (2020). Understanding the development of bicycling skills in children: A systematic review. In: Safety Science, vol. 123, p. 104562.
[16]. Gheorghiu, A., Delhomme, P. & Felonneau, M.L. (2015). Peer pressure and risk taking in young drivers’ speeding behavior. In: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, vol. 35, p. 101-111.
[17]. Valkenberg, H., Nijman, S., Schepers, P., Panneman, M., et al. (2017). Fietsongevallen in Nederland - SEH-behandelingen in 2016. VeiligheidNL, Amsterdam.
[18]. Reyna, V.F. & Farley, F. (2006). Risk and rationality in adolescent decision making: implications of theory, practice en public policy. In: Psychological Science in the public interest, vol. 7, nr. 1, p. 50.
[19]. Meyer, S., Sagberg, F. & Torquato, R. (2014). Traffic hazard perception among children. In: Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, vol. 26, p. 190-198.
[20]. Geus, E. de, Vlakveld, W.P. & Twisk, D.A.M. (2020). Peer distraction: an experiment to assess impact on adolescent and adult cyclists’ hazard perception. In: Journal of Transportation Safety & Security, vol. 12, nr. 1, p. 66-81.
[21]. Feenstra, H., Ruiter, R.A. & Kok, G. (2012). Go fast! Reaction time differences between adults and adolescents in evaluating risky traffic situations. In: Journal of Health Psychology, vol. 17, nr. 3, p. 343-349.
[22]. Colwell, J. & Culverwell, A. (2002). An examination of the relationship between cycle training, cycle accidents, attitudes and cycling behaviour among children. In: Ergonomics, vol. 45, nr. 9, p. 640-648.
[23]. Goldenbeld, C., Houtenbos, M., Ehlers, E. & Waard, D. de (2012). The use and risk of portable electronic devices while cycling among different age groups. In: Journal of Safety Research, vol. 43, p. 1-8.
[24]. Stelling-Konczak, A., Hagenzieker, M. & Wee, G.P. van (2014). Cyclists and traffic sounds: the results of an internet survey. In: Proceedings of the 3rd International Cycling Safety Conference (ICSC2014). 18-19 November 2014, Gothenburg, Sweden.
[25]. Stelling-Konczak, A., Vlakveld, W.P., Gent, P. van, Commandeur, J.J.F., et al. (2018). A study in real traffic examining glance behaviour of teenage cyclists when listening to music: Results and ethical considerations. In: Transportation Research Part F, vol. 55, p. 47-57.
[26]. VeiligheidNL (2017). Fietsongevallen in Nederland. SEH-behandelingen 2016. VeiligheidNL, Amsterdam.
[27]. Schepers, P., Nägele, R. & Mak, P. (2019). Mogelijkheden verbetering campagne fietsverlichting. Evaluatie op basis van monitoronderzoek en literatuur. Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Water Verkeer en Leefomgeving, Delft.
[28]. Aarts, L.T., Schepers, J.P., Goldenbeld, C., Decae, R.J., et al. (2020). De Staat van de Verkeersveiligheid. Doelstellingen 2020 worden niet gehaald. R-2020-27. SWOV, Den Haag.
[29]. Bijleveld, F.D. & Stipdonk, H.L. (2013). De relatie tussen het ingaan van de wintertijd en het aantal verkeersslachtoffers. R-2013-8. SWOV, Leidschendam.
[30]. Reurings, M.C.B., Vlakveld, W.P., Twisk, D.A.M., Dijkstra, A., et al. (2012). Van fietsongeval naar maatregelen: kennis en hiaten. Inventarisatie ten behoeve van de Nationale Onderzoeksagenda Fietsveiligheid (NOaF). R-2012-8. SWOV, Leidschendam.
[31]. Twisk, D.A.M. & Reurings, M.C.B. (2013). An epidemiological study of the risk of cycling in the dark: The role of visual perception, conspicuity and alcohol use. In: Accident Analysis & Prevention, vol. 60, p. 134-140.
[32]. Kuiken, M. & Stoop, J. (2012). Verbetering van fietsverlichting. Verkenning van beleidsmogelijkheden. Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart DVS, Delft.
[33]. Ministerie van IenW (2019). Besluit van 24 juni 2019 tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en de bijlage, bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften in verband met uitbreiding van het verbod van het tijdens deelname aan het verkeer vasthouden van mobiele elektronische apparaten, tot fietsers en trambestuurders (uitbreiding verbod vasthouden mobiele telefoon in het verkeer). Staatsblad 2019, 237. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Den Haag.
[34]. Kalders, P., Dielen, C. & Wools, T. (2022). Evaluatie wijziging artikel 61a RVV 1990. Arcadis, Amersfoort.
[35]. TeamAlert & Samsung (2019). Jongeren en verkeersveiligheid. Onderzoek naar smartphonegebruik tijdens het fietsen. TeamAlert, Utrecht.
[36]. Stelling-Kończak, A., Hermens, F. & Kint, S.T. van der (2019). Effectiviteit van een app tegen smartphonegebruik op de fiets. Evaluatiestudie van de PhoNo-app. R-2019-27. SWOV, Den Haag.
[37]. Goldenbeld, C., Wijlhuizen, G.J., Vlakveld, W.P., Commandeur, J.J.F., et al. (2013). Evaluatie van het bromfietspraktijkexamen. Onderzoek naar de werking van het bromfietspraktijkexamen en voorbereidende theorielessen op de verkeersveiligheid. R-2013-6. SWOV, Leidschendam.
[38]. Aarts, L., Wijlhuizen, G.J., Gebhard, S., Goldenbeld, C., et al. (2021). De Staat van de Verkeersveiligheid 2021. Doelstellingen voor 2020 definitief niet gehaald – hoe nu verder? R-2021-21. SWOV, Den Haag.
[39]. Meer, M. van (2020). Jongeren en de fietshelm. Stichting TeamAlert, Utrecht.
[40]. Weijermars, W.A.M., Boele-Vos, M.J., Stipdonk, H.L. & Commandeur, J.J.F. (2019). Mogelijke slachtofferreductie door de fietshelm. R-2019-2. SWOV, Den Haag.
[41]. Olsson, B. (2021). Hjelmrapport: Brug af cykelhjelm 2020. [Summary in English]. Rådet for Sikker Trafik, København Ø.
[42]. Wijlhuizen, G.J. & Kint, S. van der (2018). Verkeersvaardigheidstraining met virtual reality voor basisschoolleerlingen. Evaluatie van het WegWijs VR-experiment. R-2018-12. SWOV, Den Haag.
[43]. Senserrick, T., Ivers, R., Boufous, S., Chen, H.-Y., et al. (2009). Young driver education programs that build resilience have potential to reduce road crashes. In: Pediatrics, vol. 124, nr. 5, p. 1287-1292.
[44]. Senserrick, T., Möller, H., Rogers, K., Cullen, P., et al. (2021). Youth resilience education and 13-year motor vehicle crash risk. In: Pediatrics, vol. 148, nr. 6.
[45]. Scott-Parker, B., Wilks, L. & Huang, B. (2018). Situation awareness fast-tracking, including identifying escape routes (SAFER): Evaluation of the impact of SAFER on learner driver situation awareness skills. In: Transportation Research Record, vol. 2672, nr. 33, p. 1-10.
[46]. Dahl, R.E. (2004). Adolescent brain development: a period of vulnerabilities and opportunities. Keynote address. In: Annals of the New York Academy of Sciences, vol. 1021, p. 1-22.
