L' ETUDE BIDISCIPLINAIRE DES ACCIDENTS DE LA ROUTE ET L' ANALYSE DE RESULTATS D' ESSAIS DE CHOC PIETON-VOITURE PARTICULIERE MONTRE UNE FREQUENCE ELEVEE DE DECES PAR CHOC DE LA TETE CONTRE LE VEHICULE A DES VITESSES SUPERIEURES A 30 KM/H. DES IMPACTS SIMULES AVEC DES TETES DE MANNEQUIN A DIFFERENTS NIVEAUX DE L' AVANT D' UN VEHICULE ONT PERMIS D' APPRECIER LE DANGER PRESENTE PAR LES DIFFERENTES ZONES ET D' AMELIORER LES PARTIES LES PLUS DANGEREUSES. L' UTILISATION D' UN MODELE MATHEMATIQUE VALIDE PAR LA SIMULATION D' UN NOMBRE SUFFISANT D' ESSAIS DE CHOC A PERMIS DE CONTRIBUER A L' OPTIMISATION DE LA FORME DE L' AVANT DU VEHICULE EN VUE DE REDUIRE LA GRAVITE DES CHOCS DE LA TETE. DES ESSAIS DE COLLISION AVEC DES MANNEQUINS ONT PERMIS LA COMPARAISON DE LA CINEMATIQUE ET DE LA LOCALISATION DES IMPACTS DE LA TETE AUSSI BIEN POUR DES ENFANTS QUE POUR DES ADULTES. (VOIR FICHE GENERALE DIRR 112061).
Samenvatting