Zunehmend werden Konstrukteure bei steigenden Forderungen an die Geraeuschminimierung mit dem Phaenomen konfrontiert, dass die als Einzelkomponenten getrennt entwickelten, optimierten und erprobten Baugruppen im Zusammenspiel unerwuenschte und unvorhergesehene Geraeusche verursachen. Bei der Entwicklung neuer laermarmer Produkte ist daher zu beachten, dass Anregung, Luftschall und Koerperschall nicht unabhaengige Groessen der Einzelaggregate, sondern abhaengig von deren Zusammenwirken im Gesamtsystem sind. Im Rahmen der im Beitrag vorgestellten experimentellen und rechnerischen Untersuchungen geht es um eine umfassende akustische Analyse des Verbundsystems Verbrennungsmotor-Getriebe sowie um die Darstellung des akustischen Verhaltens mittels Simulation. Fuer den gesamten Motor-Getriebe-Verbund werden die Elemente der maschinenakustischen Uebertragungskette analysiert und rechnerisch abgebildet. Auf der Grundlage der Versuche im befeuerten Motorlauf auf einem Akustikpruefstand wird ein Simulationsmodell entwickelt, welches das akustische Verhalten des Gesamtaggregates, angefangen bei den Anregungsmechanismen bis hin zum abgestrahlten Luftschall, wiedergibt.
Abstract