Im Projekt "Kompetenzerwerb fuer Informationssysteme" (durchgefuehrt im Auftrag der Bundesanstalt fuer Strassenwesen und der Forschungsvereinigung Automobiltechnik) wurde der Einfluss des Alters und des lernbereichsspezifischen Vorwissens auf den Kompetenzerwerb untersucht. N = 24 Probanden (18-30 Jahre versus 55-69 Jahre) sollten ein Fahrerinformationssystem sowohl in einer Single Task-Situation (Bedienung des Systems in einem stehenden Fahrzeug) als auch in einer Dual Task-Situation (Fahrsimulation mit Bewegungssystem) bedienen. Zur Manipulation des Vorwissens nahm eine Haelfte der Probanden zuvor an einer Sitzung teil, in der ein aus Alltagsbegriffen bestehendes Menuesystem an einem Bildschirmarbeitsplatz zu bedienen war, die andere Haelfte nahm nur an der zweiten Sitzung teil. Aeltere Probanden bedienten das Menuesystem zwar mit einer geringeren Geschwindigkeit, aber aehnlichen Genauigkeit wie die juengeren Probanden. Es ergaben sich hoehere interindividuelle Unterschiede in der Bedienleistung. Mit zunehmender Uebung nahmen die alterskorrelierten Unterschiede ab. In der Dual-Task Situation hatten vor allem aeltere Probanden Probleme, Menuebedienung und Fahrzeugfuehrung miteinander zu verbinden. Trotz einer geringeren Bediendichte im Umgang mit dem Menuesystem waren Fahrgeschwindigkeit und Spurhalteleistung verringert. Diese Alterseffekte werden durch das Vorwissen reduziert: So war die Bedienleistung der aelteren Probanden, die bereits an der ersten Sitzung teilgenommen hatten, erhoeht. Zusaetzlich verringert das Vorwissen die negativen Wirkungen der Menuebedienung auf die Fahrzeugfuehrung und umgekehrt. Es bleibt jedoch ein geringer Alterseffekt erhalten. Es wird empfohlen, spezielle Instruktionsmethoden fuer aeltere Fahrer zu entwickeln, die speziell den Lernprozess auf Single-Task Situationen verlagern. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Within the project "Learnability of Driver Information Systems" the importance of age and previous knowledge for learning the operation of a menu-driven driver information system was examined. The participants (N = 24; aged 18 - 30 versus 55 - 69) had to operate a prototypical driver information system both in a single-task and in a dual-task setting (driving simulation with movement system). Before, half of the participants of each age group took part in an additional session in which they were introduced to a menu consisting of items from everyday life, whereas the second half of the participants only took part in the second session. Thus, the participants' previous knowledge was manipulated. Comparing older and younger participants, in the single-task situation older participants operated the information system with less speed, but with the same accuracy. Interpersonal variability was larger for the older participants. With increasing practice, the difference between younger and older participants decreased. In the dual-task situation particularly older participants showed more problems in integrating the subsidiary task into driving: Though they carried out less tasks in operating the information system, mean velocity as well as tracking performance decreased significantly. These effects can be reduced by varying the user's previous knowledge. When older participants took part in session 1 they operated the information system in session 2 much better. In addition, previous knowledge reduced the detrimental effects of the information system on driving and vice versa. Though previous knowledge altered the effects of age considerably, still a small age effect could be found in all conditions. In conclusion, instruction methods should be implemented which shift the learning process for driver information systems while driving to non-driving situations. (A) Beitrag zum Themenbereich "Jahrmarkt der Innovationen" der 21. Internationalen VDI/VW-Gemeinschaftstagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme", Wolfsburg, 27. und 28. Oktober 2004. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358071.
Abstract