El revestimiento asfaltico de la red de carreteras representa para los ministerios de transportes de muchos paises el principal elemento de la inversion en la red. El metodo tradicional de compactar las mezclas asfalticas en caliente con rodillos de acero produce grietas capilares transversales en la superficie asfaltica, estas pueden cerrarse en parte con rodillos de caucho, pero persisten en el interior del firme y contribuyen a su deterioro y posiblemente a su colapso prematuro. Se ha introducido una nueva compactadora de asfalto para mejorar la compactacion de firmes de asfalto, se basa en la teoria de rigidez relativa y tiene en cuenta las compatibilidades geometricas y de materiales. Consiste en dos grandes rodillos integrados entre si mediante una banda de caucho de gran espesor que forma una superficie continuamente plana de contacto entre el asfalto y la compactadora. Un subsistema de compresion adicional se situa entre los dos rodillos grandes y dentro de la banda de caucho para proporcionar una presion decontacto uniforme. Se describen las caracteristicas principales de la tecnica de compactacion AMIR y los resultados de cinco ensayos realizados en el terreno en Toronto y Ottawa entre 1989 y 1991. Se demuestra que el hormigon asfaltico compactado con AMIR esta siempre libre de grietas y sus propiedades mecanicas son superiores al del hormigon compactado con tecnicas normales. Se exponen algunas ventajas recientemente descubiertas de la compactacion con AMIR, relacionadas con las grietas causadas por bajas temperaturas y humedad. Se comentan las ventajas economicas de esta tecnica de compactacion novedosa. Titulo en frances: "AMIR, une nouvelle technique de compactage: influence sur les proprietes structurelles et mecaniques du beton asphaltique".
Abstract