Die EU-Kommission hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkehrslaerm bis zum Jahr 2020 zu halbieren. Nach Massnahmen am Antrieb sind weitere Reduktionen kuenftig nur noch unter Einbeziehung der Fahrzeugreifen moeglich. Insofern ist fuer den Fahrzeughersteller die Kenntnis der Geraeuschemission bei der Auswahl der Fahrzeugreifen fuer ein neu entwickeltes Fahrzeug unerlaesslich. Zur Messung des Reifenabrollgeraeusches wurde am Institut fuer Kraftfahrwesen, Aachen, ein Reifen-Testfahrzeug auf Basis eines 5er BMW aufgebaut. Darueber hinaus wurde fuer das Fahrzeug eine entsprechende Steuerungs-Software entwickelt, die einen komfortablen Messeinsatz ermoeglicht und Bedienfehler vermeidet. Reifenkontur, Konstruktion, Profil, Gummimischung, Alterung und Runderneuerung sind die entscheidenden Faktoren fuer die Optimierung der Reifen-Fahrbahn-Geraeusche.
Abstract