Anforderungen der Fahraufgabe und tatsaechliches Fahrverhalten

Ergebnisse eines Soll-/Ist-Vergleichs mit der neuen Analysemethode SAFE / Requirements of the driving task and actual driver behaviour
Author(s)
Gstalter, H. & Fastenmeier, W.
Year
Abstract

Der Beitrag stellt eine neue Methode zur Aufgaben- und Anforderungsanalyse von Fahraufgaben (SAFE) vor. Mit diesem Instrument koennen alle Anforderungen abgeleitet und bewertet werden, deren Ausfuehrung fuer die korrekte Aufgabenerledigung noetig ist. Als Abweichungen von dem so ermittelten Soll-Verhalten ergeben sich Fehlerlisten, mit dem das tatsaechliche Fahrverhalten einer Stichprobe von 62 Versuchspersonen in innerstaedtischen Kreuzungssituationen beobachtet wurde. Neben grossen Unterschieden zwischen verschiedenen Altersklassen und unterschiedlichen Kreuzungstypen ergab sich eine gute Uebereinstimmung zwischen den Soll-Analysen und dem Ist-Verhalten. Ueberall dort, wo SAFE komplexe oder riskante Teilaufgaben ermittelte, ergab sich auch eine Haeufung von Fahrfehlern, die sich ueberwiegend durch Ueberforderung der Fahrer erklaeren lassen. Zusaetzlich leisteten sich manche Fahrer freiwillige Regeluebertretungen in Situationen, die SAFE eher als wenig komplex einstuft. Am Ende erfolgt ein Ausblick auf den Nutzen der Ergebnisse fuer die Verkehrssicherheit und auf weitere moegliche Anwendungen der Analysemethode. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The contribution presents a new method for driver task and requirement analysis in road traffic (SAFE). All requirements necessary for correct execution of a driving task and its related subtasks can be derived and rated by the method. Lists of driver errors are defined as deviations from correct behaviour. In a field-study with 62 subjects these error types were used to evaluate actual driver behaviour in urban intersections. Results show large differences between age groups of drivers and various types of tasks in the junctions. SAFE was able to predict driver errors: whenever a subtask was judged to be complex or risky, driver errors resulting from overload occurred frequently. Additional arbitrary violations mainly occurred in simpler subtasks. Finally, the utility of the results for traffic safety and further applications of the analysis procedure are discussed. (Author/publisher).

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Library number
I D355344 [electronic version only] /83 / ITRD D355344
Source

Zeitschrift für Verkehrssicherheit. 2005. 51(2) Pp76-82 (11 Refs.)

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