Werden die in Deutschland gebraeuchlichen Stahlschutzplanken umgestaltet um das Verletzungsrisiko fuer Motorradfahrer zu verringern, zeigt sich ein Kompatibilitaetsproblem: Die Erhoehung der Sicherheit fuer Motorradfahrer wird mit Einschraenkungen der Sicherheit von Pkw-Insassen erkauft. Um dieses Kompatibilitaetsproblem zu loesen wurden unter Federfuehrung der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) neue Nachruestkomponenten fuer Stahlschutzplanken entwickelt. Dabei lag der Schwerpunkt auf der Senkung der Verletzungsschwere fuer Motorradfahrer. Im vorliegenden Projekt sollten die Nachruestkomponenten des Systems "EuskirchenPlus" ihre Tauglichkeit auch fuer Pkw-Insassen in Anprallpruefungen (Crashtests) beweisen. Dies gelang zunaechst nicht. Daher wurden die Nachruestkomponenten zu neuen Konstruktionen ("ESP-Motorrad" und "EDSP-Motorrad") weiterentwickelt, und es gelang, die "ESP-Motorrad" erfolgreich zu pruefen. Die Eignung der "EDSP-Motorrad" wurde aus den vorliegenden Forschungsergebnissen und den Erfahrungen der BASt abgeleitet. Das Kompatibilitaetsproblem konnte zwar nicht umfassend geloest, jedoch soweit beseitigt werden, dass keine relevanten Einsatzbeschraenkungen mehr aufrecht erhalten werden muessen. Die "ESP-Motorrad" und die "EDSP-Motorrad" sind auf nahezu allen fuer Motorradunfaelle relevanten Strecken grundsaetzlich geeignet, die klassischen Stahlschutzplanken ESP beziehungsweise EDSP zu ersetzen. (Author/publisher) TITLE IN ENLISH: Impact tests with motorcycle-friendly protective devices. ABSTRACT IN ENGLISH: A compatibility problem arises when the protective steel planks, which are commonly used in Germany, are redesigned to reduce the risk of injury to motorcycle drivers: The increased safety for the motorcycle drivers is traded against reduced safety for car passengers. New retrofitting components for protective steel planks were developed under the guidance of the Federal Highway Research nstitute (BASt) to solve this compatibility problem. The focus was on reducing the severity of injuries to motorcycle drivers. This project was performed to investigate in crash tests whether the "EuskirchenPlus" retrofitting component is suitable for car passengers. This was initially not the case. The retrofitting components were therefore improved to create new designs ("ESP-Motorrad" and "EDSP-Motorrad"). "ESP-Motorrad" was validated with success. The suitability of "EDSP-Motorrad" was derived from the available research results and the experience of the Federal Highway Research Institute. The compatibility problem was not completely solved, but it was sufficiently reduced so that no more usage limitations must be maintained. "ESP-Motorrad" and "EDSP-Motorrad" are in principle suitable to replace the traditional ESP and EDSP protective steel planks on nearly all routes that are relevant with regard to motorcycle accidents. (Author/publisher)
Abstract