Die Methoden des Operations Research, insbesondere die Optimierungsmethoden, werden auch im Bereich des Verkehrswesens in zunehmendem Masse zur Entscheidungsfindung herangezogen. Durch die vielseitigen Einsatzmoeglichkeiten dieser Verfahren, die die Datenverarbeitung bietet, haben die Optimierungsmethoden gerade fuer die Praxis erheblich an Bedeutung gewonnen. Diestrifft in besonderer Weise fuer die Probleme der Planung von Strassennetzen zu. Es ist daher das Ziel dieser Untersuchung, die Anwendungsmoeglichkeit von Optimierungsverfahren beim Entwurf und bei der Berechnung von Strassennetzen zu ueberpruefen. Dabei werden die drei generellen Vorgehensweisen beim Entwurfvon Strassennetzen, die auch in der RAL-N genannt werden - Alternativplanung, Reduktion und Progression - in die Betrachtung einbezogen. Das Schwergewicht liegt aufbauend auf den vorangegangenen Untersuchungen auf der Entwicklung und Ueberpruefung eines Reduktionsverfahrens, das ausgehend von einem Maximalnetz (Netz maximalen Ausbaues) und einem Gesamtkostenansatz in der Lage ist, gezielt Strassennetzentwuerfe mit vorgegebenen Eigenschaften zu erzeugen. In einem ersten Schritt wird der Verkehrsplanungsprozess analysiert. Die Arbeitsschritte, bei denen bereits Optimierungsverfahren eingesetzt werden oder eine Anwendung zu empfehlen ist, werden herausgearbeitet. Anschliessend werden die fuer die Strassennetzplanung relevanten Methoden des Operations Research wie a)die Lineare Optimierung b) die Graphentheorie, c) die Dynamische Programmierung und d) die heuristischen Optimierungsmethoden dargestellt und an Hand von einfachen Beispielen erlaeutert. Der Aufbau des Reduktionsmodells und der Berechnungsmethodewird vorgestellt. Fuer die wesentlichen Elemente des Verfahrens werden mehrere Loesungsverfahren entworfen, programmiert und einer vergleichenden Bewertung unterzogen. Die Arbeitsweise des ausgewaehlten Gesamtverfahrens wird an Beispielen der Planungspraxis dargestellt.
Abstract