Durch Novellierungen des Strassenverkehrsgesetzes und der Strassenverkehrsordnung im Jahre 1980 wurde den Strassenverkehrsbehoerden die Moeglichkeit gegeben, bestimmten Personengruppen Parkvorrechte einzuraeumen. Damit sollen insbesondere durch eine gezielte Einbeziehung des Anwohnerparkens in die Verkehrskonzepte der Staedte und Gemeinden die innerstaedtischen Wohnfunktionen gestuetzt, die Park- und Lademoeglichkeiten fuer den Dienstleistungs- und Lieferverkehr verbessert und der motorisierte Individualverkehr teilweise reduziert werden. Obwohl bereits viele Gross- und Mittelstaedte das Instrument der Anwohnerparkbevorrechtigung praktisch nutzen, fehlen immer noch Untersuchungen, die die vielfaeltigen Aspekte derartiger Restriktionen angemessen beruecksichtigen. Ziel dieses Forschungsprojektes war es daher, die bisher gewonnenen Erfahrungen in Abhaengigkeit von den eingesetzten Instrumentarien und verfolgten Zielsetzungen herauszuarbeiten, zu dokumentieren und einer kritischen Analyse zu unterziehen. Aufbauend auf einer Staedteumfrage unter bundesdeutschen Staedten zu Haeufigkeit und Art der Anwendung von Sonderparkberechtigungen fuer Anwohner und zu den hiermit verfolgten planerischen Zielen wurden Wirkungshypothesen formuliert und anhand von fuenf Fallstudienstaedten und fuenf weiteren dokumentierten Beispielen untersucht. Die Ergebnisse belegen, dass die unter anderem planerisch verfolgten Ziele durch die jeweiligen Regelungen zum Anwohnerparken erreicht werden. Das Mass der Zielerreichung ist allerdings wesentlich von der konzeptionellen Beruecksichtigung struktureller und verkehrlicher Rahmenbedingungen, der Qualitaet einer zielgruppenspezifischen Oeffentlichkeitsarbeit und einer konsequenten Ueberwachung abhaengig. Grenzen der Anwendbarkeit von Parkraumbewirtschaftungsformen mit Anwohnerparken bestehen vor allem in Bereichen mit unzureichenden alternativen Verkehrs- und Parkraumangeboten. (A*) Bericht zum Forschungsprojekt 4.77371/93 des Bundesverkehrsministeriums. Titel in Französisch: Les effets produits par le droit de stationnement reserve aux riverains; Titel in Englisch: The effects of residents' parking. English abstract: Following amendments to the German Road Traffic Act and Road Traffic Regulations in 1980, road traffic authorities were able to grant parking privileges to certain groups of people. The specific inclusion of residents' parking in the traffic concepts of cities and local authorities is aimed at supporting innercity residential functions, at improving parking and loading facilities for service and delivery traffic and at reducing private motorised traffic in certain cases. Although many large and medium-sized towns and cities already make practical use of parking privileges for residents, there are still no studies which take sufficient account of the various aspects of such restrictions. The aim of this research project therefore was to illustrate and document the results acquired to date, depending on the instruments applied, and to subject them to a critical analysis. Based on a survey conducted in German towns and cities on the frequency and type of special parking rights for residents and on the planned objectives pursued as a result, hypotheses of effects were formulated and, using five German cities as case studies, five further documented examples examined. The results prove that the planned objectives pursued are reached through the relevant residents' parking regulations. However, the degree to which objectives are achieved is largely dependent on taking account in concepts of structural and traffic-related peripheral conditions, on the quality of public relations work aimed at specific target groups and on consistent monitoring. The application of parking space management forms with residents' parking is limited above all in areas with insufficient alternative transport and parking facilities.
Abstract