Neue Fahrzeugtechnologien (RTI=Road Transport Informatics) sollen den Strassenverkehr sicherer machen. Wie die Fahrer von Fahrzeugen, die mit solchen Systemen ausgerüstet sind, damit umgehen und wie sich ihr Verhalten ändert, wird in der vorliegenden Studie dargelegt. Mögliche Richtungen dieser Verhaltensanpassung - positiv oder negativ - werden bezüglich der Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit abgeschätzt und Vorschläge für ein regelmässig einzusetzendes Instrumentarium zur Antizipation problematischer Verhaltensanpassung entwickelt. Basierend auf Literaturanalysen, Bewertungen schon existierender Ausrüstung mit Hilfe der Verkehrssicherheits-Checkliste und auf der Analyse früherer Fahrverhaltensbeobachtungen werden Hypothesen bezüglich zu erwartender Auswirkungen automatischer Abstands- und Geschwindigkeitsregulatoren entwickelt. Im Rahmen von Round-Table Diskussionen wurden diese Arbeitshypothesen in drei verschiedenen Ländern behandelt und weiter entwickelt. Die anschliessend erfolgte Fahrverhaltensbeobachtung mit Hilfe einer modifizierten Version der "Wiener Fahrprobe" mit 26 Versuchspersonen erbrachte Ergebnisse hinsichtlich verschiedener Fahrverhaltensmerkmale (zum Beispiel Tempoverhalten, Überholen, Spurwechsel, Abstandhalten) sowie zum Interaktionsverhalten und den Verkehrskonflikten von Lenkern, die die Testfahrten mit ausgerüsteten Fahrzeugen absolvierten. Der Bericht schliesst mit der Vorstellung eines Instrumentariums zur Abschätzung der Folgen neuer Ausrüstung aufgrund von Verhaltensanpassung ab, welches systematisch vor der Einführung neuer RTI-Systeme eingesetzt werden sollte. Dabei wird auf die Bedeutung der Erhebung vor allem auch qualitativer verbaler Daten und auf die Aussagekraft der Verkehrssicherheits-Checkliste hingewiesen. Bericht zum Forschungsprojekt 2.8919 (IDS-Nummer 704744) der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Englisch: Effects of new technologies in vehicles on the driving behaviour. English abstract: New vehicle technologies (RTI = Road Transport lnformatics) are intended to make road traffic safer. This study explains how the drivers of vehicles equipped with such systems handle them and how the behaviour of the drivers changes. Possible directions of this adaptation of behaviour (positive or negative) are estimated with regard to the effects on traffic safety and proposals are developed for a set of instruments which should be used regularly in order to anticipate the problematical adaptation of behaviour. On the basis of literature analyses, of assessments of existing equipment using the traffic-safety check list and of the analysis of previous observations of driving behaviour, hypotheses are developed with regard to the effects to be expected with automatic distance and speed regulators. Within the framework of round-table discussions, these working hypotheses were dealt with and development further in three different countries. The subsequent observation of driving behaviour using a modified version of the "Viennese driving trial" with 26 test subjects led to results relating to various characteristics of driving behaviour (e.g. speed behaviour, overtaking, changing lanes and keeping one's distance) and to the interactive behaviour and traffic conflicts of drivers who completed the test drives with equipped vehicles. The report finishes with the presentation of a set of instruments which serves to estimate the consequences of new equipment on the basis of the adaptation of behaviour and was intended to be used systematically prior to the introduction of new RTI systems. In this respect, attention is drawn to the significance of the collection, above all, of qualitative verbal data as well and to the meaningfulness of the traffic-safety check list. (A)
Abstract