Verschillende steden streven naar een autoluwe binnenstad. Gemeenten willen hiermee bezoekers trekken en het imago van hun stad versterken. Ondanks dat uit de praktijk blijkt dat autoluwe binnensteden aantrekkelijker zijn voor publiek, levert de invoering van maatregelen vaak discussie op. Wat voor effect heeft het autoluw maken van binnensteden op de aantrekkelijkheid en het gebruik ? Hoe ga je om met tegenstrijdige belangen van bewoners, bezoekers en ondernemers ? En hoe vergroot je de effecten van de maatregelen In dit bericht geven we na een studie naar het autoluw maken van Den Haag en ’s-Hertogenbosch zes tips voor zo effectief mogelijke maatregelen. Verder besteden we aandacht aan de bereikbaarheids- arrangementen van netwerkstad Zwolle-Kampen, die hiervoor een inspirerend praktijkvoorbeeld vormen. (Author/publisher)
Abstract