Seit 1981 gehoeren Airbags zur Serienausstattung von Personenkraftwagen. Fuer Motorraeder wird bisher noch kein Airbag angeboten. Ueber entsprechende Versuche wird jedoch bereits seit mehreren Jahrzehnten berichtet. Derzeit aktuell ist das Thema Motorrad-Airbag als Sicherheitsausstattung von grossen Touren-Motorraedern. Der Beitrag gibt einen kurzen Ueberblick ueber das reale Unfallgeschehen mit motorisierten Zweiraedern. Nach einem Rueckblick auf die Entwicklungsgeschichte von Motorradairbags werden einige aus der Literatur bekannte aktuelle Forschungsprojekte zum Thema vorgestellt. Untersuchungen von Motorradunfaellen aus den Fallsammlungen der DEKRA Unfallforschung zeigen ein Potenzial des Airbags zur Verbesserung der passiven Sicherheit von Motorraedern auf. Es wird ein Airbag vorgestellt, den die DEKRA Unfallforschung fuer ein mittelgrosses Tourenmotorrad entwickelt. Dieser Airbag wurde bereits in einigen Versuchen (Konfiguration 413 nach ISO 13232) bei mechanischer Ausloesung der Zuendung des Luftsackes mit guten Ergebnissen hinsichtlich seiner Schutzwirkung erprobt. Die Erprobung dieses Airbags soll mit weiteren Versuchen fortgesetzt werden, wobei zukuenftig auch die Sensor-Thematik einschliesslich der Triggerung aufgegriffen werden soll. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Airbags have been part of the standard equipment of passenger cars since 1981. So far, no airbag has been offered for motorcycles. Since several decades though, corresponding tests have been reported. The subject "Airbag as an element of passive safety" is up to date - especially for large touring bikes. This contribution gives a short survey of real-world accident events of motorised two-wheelers. After a review of the development history of motorcycle airbags, some current research projects are introduced. Looking to motorcycle accidents, which are part of the stock of DEKRA Accident Research, some potential of an airbag to enhance the passive safety of a motorcycle become obvious. The main focus of this contribution is on an airbag for mid-sized touring motorcycles which is under development by the DEKRA Accident Research. This airbag has already been tested with mechanical triggering of the airbag, according to configuration 413 (IS013232) with good results regarding its protection effects. The testing of the airbag is supposed to be continued at further tests, whereby the subjects sensor and trigger algorithm will be picked up in the future. (Author/publisher).
Abstract