Auf deutschen Strassen starb 2007 jeder fuenfte Verkehrstote nach einem Aufprall an einen Baum. Die Gefahr fuer Verkehrsteilnehmer nach einem Fahrzeugaufprall auf Baeume getoetet zu werden, ist etwa 2,5-mal hoeher als beieinem durchschnittlichen Verkehrsunfall auf Landstrassen. Diese Unfaelle ereignen sich ueberwiegend in verkehrsschwachen Zeiten und bei hohen Geschwindigkeiten und haben die schwersten Unfallfolgen. Deshalb muessen sowohlwirksame Massnahmen zur Minderung der Unfallfolgen ("fehlerverzeihende Seitenraumgestaltung") als auch zur Durchsetzung der angemessenen Geschwindigkeit umgesetzt werden. Damit Baumunfaelle wirksam und dauerhaft reduziertwerden koennen, muessen effektive Strategien und Massnahmen in die Verkehrssicherheitsprogramme integriert, die Arbeit der Unfallkommissionen gezielt unterstuetzt und die erforderlichen finanziellen Mittel hierfuer bereitgestellt werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In 2007 every fifth fatality onGerman roads occured after tree crashes. The road user risk to be killed in a vehicle after a tree crash is 2.5 higher than an average accident on rural roads. These accidents occur in low traffic times and at high speedsand therefore have the worst accident consequences. Effective schemes forreducing accident severity, so called "fault forgiving roadside planning", as well as the enforcement of the adequate speed have to be realized. Toreduce tree accidents effectively and durably, appropriated strategies and measures are required. They have to be integrated into the road safety programmes. Accident commissions' activities must be supported specificallyand the required funds have to be provided. (Author/publisher).
Abstract