Durch das Forschungsprojekt sind neue Erkenntnisse ueber die Leistungsfaehigkeit und Verkehrsqualitaet von Einfahrten an planfreien Knotenpunkten erreicht worden. Die Ergebnisse wurden durch Beobachtungen des Verkehrsablaufes an Einfahrten von staedtischen Schnellverkehrsstrassen (Kategorie B) ermittelt. Dabei wurden verschiedene Typen untersucht: einstreifige Einfahrten zu zwei- und dreistreifigen Hauptfahrbahnen (Typ E1/E2) und zweistreifige Einfahrten zu zweistreifigen Hauptfahrbahnen (Typ E4/E5). Die Geschwindigkeiten waren bei den beobachteten Messstellen immer auf 80 km pro Stunde oder 100 km pro Stunde beschraenkt. Zunaechst wurde eine ausfuehrliche Literaturrecherche durchgefuehrt, aus der die bestehenden Verfahren zur Bemessung von Einfahrten an planfreien Knotenpunkten zusammengestellt wurden. Fuer die repraesentative Auswahl der Messstellen wurde eine Umfrage bei allen Staedten mit mehr als 200.000 Einwohnern und den Strassenbauverwaltungen der Laender durchgefuehrt . Auf der Grundlage dieser Ergebnisse wurden 20 Messstellen in verschiedenen Staedten Deutschlands ausgewaehlt. Anhand der dort durchgefuehrten Messungen wurden neben Verkehrsstaerken und mittleren Geschwindigkeiten auf den einzelnen Fahrstreifen noch weitere Parameter zur Beurteilung der Verkehrsqualitaet ermittelt. Die Auswertung erfolgte mit Hilfe der multivarianten Regressionsanalyse. Dabei erwies sich diemittlere Geschwindigkeit der verflechtenden Stroeme als am besten geeigneter Parameter zur Ermittlung der Verkehrsqualitaet und Leistungsfaehigkeitvon Einfahrten an planfreien Knotenpunkten. Untersucht wurde auch der Einfluss der Laenge des Einfaedelungsstreifens auf die Leistungsfaehigkeit. Ein solcher Einfluss besteht offensichtlich nicht. Aus den ermittelten Zusammenhaengen wurde ein Bemessungsverfahren entwickelt, mit dessen Hilfe dieLeistungsfaehigkeit und Verkehrsqualitaet von Einfahrten an planfreien Knotenpunkten eingeschaetzt werden kann. Dieses Verfahren eignet sich fuer den Entwurf von Stadtautobahnen sowie als Grundlage von Verkehrssteuerungsmassnahmen unmittelbar zum Einsatz in der Praxis.
Abstract