Im Rahmen von Verkehrsuntersuchungen werden oftmals Befragungszaehlstellen eingerichtet, um eine Stichprobe der Fahrzeuge anzuhaltenund die Fahrerzu befragen. Ergebnis sind manchmal grosse Warteschlangen. Der Verkehrsingenieur ist deshalb bemueht, die Befragungszaehlstellen so zu dimensionieren, dass die Warteschlangenlaengen den Stauraum nicht ueberschreiten unddie Wartezeitverluste der Fahrzeuge nicht unzumutbar hoch werden. In derArbeit werden analytische Naeherungsloesungen der Warteschlangenprobleme mit Ergebnissen eines speziell dazu entwickelten ereignisorientierten Simulationsmodells verglichen. Dieser Vergleich zeigt weitgehende Uebereinstimmungen. Das in der Arbeit entwickelte Verfahren zur Bemessung von Befragungszaehlstellen arbeitet interaktiv. Als erstes waehlt der Anwender die Anzahl der Befrager, die Stichprobenstaerke und die Art der Zaehlstelle aus.Im naechsten Schritt wird die Kapazitaet der Zaehlstelle in Fahrzeugenpro Stunde berechnet. Auf der Grundlage der typisierten Tagesganglinie des Zuflusses kann dann die Laenge der zu erwartenden Warteschlange abgeschaetzt werden. Wenn sie zu gross ist, muss das Verfahrenmit geaenderten Parametern wiederholt werden.
Abstract