Die Literatur ueber Motorradtrainings und Unfallstudien offenbaren die Defizite der Fahranfaengerprogramme, zur Reduzierung der Unfallzahlen beizutragen. Die Anzahl der toedlich verunglueckten Motorradfahrer in Relation zur Gesamtheit aller im Strassenverkehr toedlich Verunglueckten steigt in Europa seit 1996 (Baldi et al., 2005; IRT Project, 2007). Das hier beschriebene Forschungsprojekt zeigt auf, dass erstens eine Verbesserung der Trainings die allgemeine Sicherheit der Motorradfahrer erhoehen kann, und zweitens systematische Studien ueber die Lerndynamik beim Fahrten im realen Umfeld notwendig sind, um Motorradtrainings weiter zu verbessern. Das hier vorgestellte Forschungsprogramm besteht aus einer Untersuchung der Handlungsablaeufe von zehn Motorradfahrern waehrend der Fahrschulausbildung, der Fahrpruefung und anschliessend unter realen Verkehrsbedingungen. Dabei bediente man sich des theoretischen und methodologischen Geruests der Ergonomieanalyse unter realen Bedingungen (Saad, 1999). Zahlenwerte in Bezug auf Fahrdynamiken, audio-visuelle Aufzeichnungen des Fahrerverhaltens und der Kommunikation wurden waehrend des gesammten Lernprozesses gesammelt. Die Ergebnisse der Feldstudie fuehrten zu mehreren Verbesserungsvorschlaegen in den Bereichen Fahrausbildung, Fahrschulausbildung, Fahrsicherheitstrainings. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The literature on motorcycle training and accident studies on riding shows the current inefficiency of initial training programs to reduce accident rate: motorcyclists' mortality, compared to the whole road fatalities, is increasing in Europe since 1996 (Baldi et al., 2005; IRT Project, 2007). The present research program defends that 1) an improvement of training can optimize motorcycle road safety, and 2) systematic studies of motorcycle learning dynamics in real context are relevant to improve training. The research program presented here consists in a longitudinal and systematic study of ten riders' activity during initial training in motorcycle school, during licensing and after obtaining the license in traffic conditions. Theoretical and methodological frameworks of ergonomics analysis in real context are used (Saad, 1999): numerical data related to motorcycle dynamics, continuous audio-visual recordings of riders' behaviour and verbalisation data are collected during the whole learning process. Results of the field study lead to several improvement proposals which concern: initial training, licensing and post-test training settings, according to the effective rider problems. (A) Beitrag zur 7. Internationalen Motorradkonferenz 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D362710.
Abstract