Die meisten der in betracht kommenden zwischenquerschnitte werden durch die derzeitigen entwurfsrichtlinien nicht abgedeckt. Hinreichende erkenntnisse ueber ihre leistungsfaehigkeit, die bei verschiedenen belastungen erzielbaren verkehrsqualitaeten und vergleichende angaben zum sicherheitsniveau der zwischenquerschnitte liegen nicht vor. Die projektgruppe "zwischenquerschnitte" der bundesanstalt fuer strassenwesen untersucht daher die vor- und nachteile der zwischenquerschnitte mit dem ziel, einsatzbereiche fuer die verschiedenen ausbildungsformen von querschnitten zu entwickeln. Der bericht gibt einen ueberblick ueber bisherige aktivitaeten der projektgruppe und stellt erste zwischenergebnisse der untersuchung vor. Bisherige messungen zeigen, dass der besondere vorteil der zwei- und dreiseitigen zwischenquerschnitte in der verbesserung der ueberholsituation liegt. Fuer die beurteilung vierstreifiger zwischenquerschnitte kann bislang erst die aussage gemacht werden, dass immer dann, wenn die verkehrsbelastung tatsaechlich einen querschnitt mit 4 fahrstreifen erforderlich macht, man die beiden fahrrichtungen aus gruenden der verkehrssicherheit baulich trennen sollte. Siehe auch ids-nr.: 326788.
Abstract