Die Geschwindigkeit V(Index 85) entspricht bei Strassen der Kategoriengruppe A der Geschwindigkeit, die 85 Prozent der unbehindert fahrenden Pkw sauberer, nasser Fahrbahn nicht ueberschreiten. Dieser fahrdynamische Wert geht nach RAS-L-1 in die Bemessung einzelner Entwurfselemente ein. Auf einem Streckenabschnitt mit drei Messquerschnitten wurde ueberprueft, ob die fahrdynamischen Festlegungen der RAS-L-1 mit dem tatsaechlichen Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn uebereinstimmen. Fuer die Untersuchung ist ein nach RAL-L-1 mit V(Indexe).80 Kilometer pro Stunde trassierter Abschnitt der B 3 suedlich von Karlsruhe ausgewaehlt worden. Die Querschnitte liegen im Bereich verschiedener Trassierungselemente (R.375 Meter, R.500 Meter, R.unendlich). An diesen Querschnitten sind bei trockener und nasser Fahrbahn die Geschwindigkeiten und parallel dazu bei Niederschlagsereignissendie Wasserfilmdicken (konduktometrische Messungen) ermittelt worden. Neben den Querschnittsmessungen wurde zusaetzlich die Regenintensitaet und die Regendauer registriert. Damit war es moeglich, verkehrliche Daten mit den hydrologischen Daten zu verknuepfen. Die Untersuchungen haben gezeigt, dass eine zunehmende Annaessung der Fahrbahn zu reduzierten Geschwindigkeiten fuehrt. Die V(Index 85) faellt in Abhaengigkeit des Querschnitts beim Fahrbahnzustand "nass" um 5 bis 8 Kilometer pro Stunde. Die Geschwindigkeitsreduzierung tritt bei zunehmender Wasserfilmdicke in dem kleinsten untersuchten Radius (R.375 Meter) am deutlichsten in Erscheinung. Ein Vergleich der nach RAS-L-1 ermittelten V(Index 85) mit den vor Ort bei nasser Fahrbahn gemessenen 85 Prozent-Geschwindigkeiten zeigt, dass das Verfahren bei der Untersuchungsstrecke das Fahrverhalten hinreichend genau beruecksichtigt
Abstract