An der TU Ilmenau wurde eine umfassende Methodik fuer die objektive und aussagekraeftige Untersuchung der Wechselwirkungen zwischen Fahrer und Fahrzeug beim Bremsen entwickelt. Die Mensch-Maschine-Schnittstellen (MMS) vonmodernen Kraftfahrzeug-Bremsanlagen sollen nicht nur objektiv sicher, sondern auch intuitiv und komfortabel bedient werden koennen. Als Ergebnisse der kritischen Auseinandersetzung mit dem Stand der Technik entstanden zumeinen neue beziehungsweise deutlich verbesserte Methoden und Hilfsmittel.Des Weiteren erarbeitete ein interdisziplinaeres Forscherteam aus Fahrzeugtechnikern und Humanmedizinern Messmethoden fuer die Physiologie des bremsenden Fahrers und fuehrte grundlegende Untersuchungen durch. Neben der Schwerpunkten Fahrerphysiologie, -ergonomie und -psychologie konzentriert sich die weitere Forschungstaetigkeit auf die Steigerung der Allgemeingueltigkeit, unter anderem durch eine Erhoehung der Probandenstichprobe und der Auswahl von Fahr- beziehungsweise Verkehrssituationen. Im Beitrag werden Auslegungsempfehlungen fuer Pedal- und Bremscharakteristiken, die primaer an Mittelklasse-Pkw gewonnen wurden, gegeben.
Abstract