Nederland staat internationaal bekend als het fietsland bij uitstek. De beleidsambities ten aanzien van het fietsverkeer blijven onverminderd hoog. Vanuit verschillende overheidslagen wordt ingezet op een verdere stimulering van het fietsgebruik. De provincie Noord-Brabant wil de nummer één fietsprovincie worden van Nederland en daarmee van de wereld. Hiervoor wordt onder meer geïnvesteerd in het optimaliseren van de fietsvoorzieningen en in promotiecampagnes. Maar evenals andere overheden worstelt de provincie met de vraag in hoeverre deze fietsmaatregelen effectief zijn. Op welk type maatregelen en op welke locaties kan het beste worden ingezet? Tot op heden maken overheden onder meer gebruik van fietstellingen, enquêtes en informatie van belangengroepen om deze afwegingen te maken. Een allesomvattend beeld van de netwerkkwaliteit en fietsbereikbaarheid ontbreekt echter. Ook worden de (potentiële) effecten van fysieke maatregelen of campagnes maar zelden diepgaand geanalyseerd en geëvalueerd. Met de ontwikkeling van Bike PRINT komt een nieuwe innovatieve schakel tussen onderzoek en fietsbeleid beschikbaar. Bike PRINT past in lijn van instrumenten voor interactieve planvorming zoals de mobiliteitsscan en de bereikbaarheidskaart. Het speelt in op de kennisbehoefte van beleidsmakers op het gebied van fietsen en biedt hierbij ondersteuning in de beleidsvorming en in de uitvoering van het fietsbeleid. Het vertaalt GPS-data van fietsverplaatsingen in beleidsrelevante informatie en geeft de gebruiker een gedetailleerd beeld van het actuele fietsgebruik, de netwerkkwaliteit en de fietspotentie (bereikbaarheid). Hiernaast kunnen met Bike PRINT effecten van concrete maatregelen worden voorspeld. (Author/publisher)
Abstract