Der Beitrag gibt zunaechst einen kleinen Rueckblick auf die Brennstoffzellenentwicklung bei Mercedes-Benz seit 1994. Danach wird ein Ueberblick ueber den derzeitigen Stand der Brennstoffzellentechnologie und die sich weltweit im Einsatz befindlichen 60 Mercedes-Benz A-Klassen mit der Bezeichnung F-Cell gegeben. Im bisher groessten Brennstoffzellen-Flottentest werden taeglich alle gemessenen und relevanten Daten per Funk und Internet an die Forscher geschickt. In den kommenden Jahren soll das Brennstoffzellenkonzept auf die B-Klasse von Mercedes-Benz uebertragen werden. Dabei soll vor allem das gesamte Brennstoffzellensystem durch das Einsparen von Komponenten einfacher und robuster werden. Zur Brennstoffzellenantriebsentwicklung fuer die naechste Generation wird unter anderem ein neu entwickelter Tank eingesetzt, der Wasserstoff nicht mehr bei einem Druck von 350, sondern von 700 bar speichert. Dadurch kann er 4 kg Wasserstoff aufnehmen, was eine Reichweite von 400 km erlaubt. Eine Lithium-Ionen-Batterie, die im Dauerbetrieb 30 kW und unter Spitzenlast 55 kW leistet, und damit doppelt soviel wie die zuvor eingesetzten Nickel-Metallhydrid-Batterien, wird ebenfall Bestandteil des neuen Brennstoffzellenantriebs sein.
Abstract