L'analyse des stratégies visuelles des conducteurs enregistrées en situation réelle de conduite contribue a la connaissance et a la définition de leurs capacités perceptives visuelles qui interviennent dans la réalisation de la tache principale et des taches secondaires qu'implique le guidage d'un véhicule routier. Ainsi, l'étude des patterns oculomoteurs spontanes "environnement - source d'information - environnement" a permis d'une part de différencier les conducteurs expérimentes des débutants dans leur mode de consultation des dispositifs internes a l'habitacle, et d'autre part, de mettre en évidence le rôle du contexte routier sur l'organisation de ces stratégies visuelles. La combinaison des indicateurs, durée et frequence des patterns oculomoteurs spontanes, offre la possibilité de proposer les limites d'une "capacité visuelle de réservé" compte tenu de l'importance du niveau d' expérience a la conduite sur la répartition de l'attention visuelle entre les sources d'information internes et externes à l'habitacle. Cette réservé fonctionnelle est également modulable selon la section routière traversée, et de la source d'information testée. L'effet de la complexité det de la complexité des scènes routières sur les capacités perceptives visuelles des conducteurs est démontre a partir de la quantification des champs fonctionnels de vision opérant lors d'une tache de détection de spots lumineux projetes sur le pare-brise dans des contextes plus ou moins charges de bruit visuel (affichage publicitaire, etc..). Ces méthodes d'investigation des capacités perceptives visuelles des conducteurs a partir de l'analyse des stratégies visuelles, patterns oculomoteurs, champs fonctionnels de vision, mettent en évidence la complexité et la dynamique des processus psycho-physiologiques qui concourrent a la prise et au traitement des informations en conduite automobile. (A).
Abstract