Die Hybridtechnologie stellt auch fuer den Dieselmotor eine interessante Plattformtechnologie zur nachhaltigen Senkung des CO2-Flottenverbrauchs dar. Zu erwarten ist eine schrittweise Einfuehrung. Dabei ist zu Beginn eine Nutzung bestehender Komponenten mit Realisierung einfacher Hybridfunktionen wirtschaftlich interessant. Mikro-Hybrid-Systeme werden deshalb kurzfristig starke Verbreitung finden. Mild-Hybrid-Systeme gehen langfristig in Voll-Hybridsysteme ueber. Das Potenzial zur signifikanten Reduzierung der Abgasemissionen beim Dieselmotor ist vorhanden. Zur Realisierung eines zeitlich begrenzten emissionsfreien Fahrens ist die Hybridtechnologie die einzige zurzeit verfuegbare Serientechnologie. Perspektivisch ergaenzen sich die Moeglichkeiten eines Diesel-Hybriden mit variabler Dynamik und das Potenzial eines (teil-)homogenen Brennverfahrens. Damit besteht eine interessante Alternative zur aktiven DeNOxierung. Eine Symbiose aus Diesel- und Hybridtechnologie kann insbesondere fuer den europaeischen Markt neue Impulse geben und zukuenftig die Dieselakzeptanz in Nordamerika unterstuetzen.
Abstract