Abstract
L' etude de dispositif de signalisation sur simulateur est actuellement limitee par la technologie existante pour ce qui concerne la perception visuelle. Pour des etudes portant sur les aspects cognitifs, cette limite peut-etre contournee par un certain nombre d' artifices. Ces artifices sont acceptables dans la mesure ou l' experimentation s' attache uniquement aux aspects concernant l' interpretation du message et aux prises de decision qui en decoulent. L' absence de risque doit etre consideree a la fois comme un avantage et comme une limite : jusqu' ou le comportement des conducteurs sur simulateur places dans des situations a risque, mais objectivement "hors risque", est-il transposable a la realite ?.