Abstract
En matière de transport collectif urbain, les configurations du pouvoir technico-politique local sont d'une grande diversité. Les "jeux notabiliaires" expliquent principalement la répartition des capacités d'expertise et la division du travail entre entreprises exploitantes et services de collectivités territoriales. Dans tous les cas, les formes et les niveaux d'implication des autorités organisatrices de transport apparaissent neutres par rapport aux stratégies de diversification des grands groupes de services urbains, exploitants des réseaux de transport collectif.