Se describe el desarrollo de modelos constitutivos para caracterizar la formacion de roderas en mezclas bituminosas. El modelo trabaja con las caracteristicas vasoelastoplasticas de la mezcla con densificacion. Este comportamiento monociclico sirvio para elaborar el modelo mecanicista, mientras que las deformaciones se modelaron empiricamente. Los datos para este modelo se obtuvieron de mezclas preparadas en laboratorio con dos tipos de compactacion diferentes, Marshall y mesa giratoria. Tambien se construyo una pista de ensayos real con densidades de mezcla iguales a las preparadas en laboratorio. Los datos de formacion de roderas se obtuvieron cargando estos tramos de ensayo con vehiculos simulando la carga de una aeronave (modelo F-15). La comparacion de los datos de roderas reales con los obtenidos en el modelo de laboratorio indico que estos valores concordaban. Se observo que la mayor parte de la deformacion irrecuperable se debe a los esfuerzos cortantes que sufre la mezcla. En vista de que el grado de compactacion afectaba al numero de roderas, se expreso la hipotesis de que con mejor compactacion se mejoraria el comportamiento de la mezcla ante la formacion de roderas. Tambien se elaboraron nuevas tecnicas de ensayo para determinar los parametros de los materiales que se necesitaban para hacer el analisis que se describe en la ponencia. Titulo en frances: "Un modele constitutif pour le beton asphaltique et sa mise en oeuvre vis a vis de l'ornierage".
Abstract