L' auteur presente differents types d' etudes effectuees en France : 1 - Une recherche experimentale pour definir l' influence de l' uni dans les courtes (1 a 3,3 m) et moyennes (3,6 a 14 m) longueur s d' ondes sur l' adherence mobilisable par les usagers de la route. 2 - Constat des relations pouvant exister entre les caracteristiques de surface (principalement texture et adherence) et les accidents par des suivis avant-apres amenagements au cours desquels seules la texture et l' adherence avaient ete modifiees. 3 - Des etudes statistiques sur des itineraires relativement homogenes donnant sur chaussee mouillee la relation CFT/Taux d' accidents et la relation HS/Taux d' accidents. Il presente ensuite l' elaboration d' un index de securite confort determine a partir de trois termes A - representant la securite, C - representant le confort et D - representant le degre de degradation de la chaussee et la definition de priorites d' intervention. (Voir fiche generale du congres 127723 et fiche generale de ce fascicule 128036). Paper is published in English.
Abstract