Stufenlose Fahrzeuggetriebe stellen derzeit einen Entwicklungsschwerpunkt in der Fahrzeugindustrie dar. Die Fortschritte der letzten Jahre auf diesem Gebiet der Getriebetechnik lassen eine zunehmende Akzeptanz auf dem Weltmarkt erwarten. Im Rahmen der Gesamtabstimmung des kompletten Antriebsstranges mit Verbrennungsmotor und CVT-Getriebe kommt dem dynamischen Motorpruefstand mit seiner Simulation des Fahrers, des Getriebes und des Fahrzeugs sowie der vorhandenen umfangreichen Messtechnik fuer Leistung, Abgase und Kraftstoffverbrauch eine wichtige Rolle zu. Der Pruefstandstest des realen Verbrennungsmotors mit neuen stufenlosen Getrieben anhand eines realistischen Simulationsmodells ist darueber hinaus ein weiterer Schritt zur Verkuerzung der Entwicklungszeit von neuen Fahrzeugantrieben.
Abstract