Bei der Entwicklung des VW Transporters T4 wurde Wert darauf gelegt, dass er sich bei einer Kollision optimal verformt, um die Folgen von Verkehrsunfällen für die Insassen möglichst klein zu halten. Die Optimierung des Verformungsverhaltens erfolgte auch im Hinblick darauf, mögliche Reparaturkosten klein zu halten. Die Verformung eines Transporters wird durch das Verformungsverhalten der Rahmenlängsträger geprägt. Es galt daher das Energieaufnahmevermögen der beiden Längsträger für den frontalen und schrägfrontalen, aber auch für den Pfahlaufprall zu optimieren. Der Beitrag zeigt, wie das optimierte Verformungsverhalten des Transporters erreicht wurde. English abstract: The development of the VW-Transporter/Bus T 4 was defined by objectives for optimum collision performance. In the way that the amount of deformation of the vehicle governs the reciprocal effect of occupant's exposure, low measures were to be achieved at simultaneous avoidance of inadmissable reduction of the interior space. Design characteristics are explored. Photos of crash-tested vehicles document the performance. Test modes and the amount of deformation are reported. (A)
Abstract