Actuellement, l'offre de transport ne répond plus, dans des conditions satisfaisantes en termes d'environnement, à une demande de déplacement sans cesse croissante et de plus en plus complexe. Les divers modes de transport doivent être conçus et utilises de manière complémentaires afin d'intégrer au mieux chacun compte tenu de ses spécificités dans l'organisation des transports. La route constitue un partenaire à part entière dans cette "chaîne de transport". Sa grande souplesse, sa compétitivité et sa fiabilité en font le mode principal utilise tant pour les déplacements de personnes que pour les déplacements de marchandises. Cette tendance devrait encore se poursuivre. En améliorant l'accessibilité, un réseau routier de qualité participe au développement économique d'un pays ou d'une région, en outre, il induit des emplois et contribue à la croissance et au bien-être des habitants. Des infrastructures routières de qualité répondent aux besoins de sécurité routière, de réduction de la congestion du trafic et des émissions polluantes associées. Sous l'influence d'une politique budgétaire d'austérité et de la pression d'un vaste courant "anti-route", les moyens financiers consacres aux infrastructures routières, tant du point de vue de l'extension de capacité que de l'équipement ou de l'entretien sont, depuis quelques années, insuffisants en regard des besoins présents et a venir. Un réseau routier efficace économiquement et écologiquement requiert: 1- l'achèvement de certains tronçons aujourd'hui encore manquants; 2- une politique d'entretien récurrent et suffisant; 3- l'équipement par de nouveaux outils (télématique) destines à favoriser l'écoulement de la circulation. English abstract: At present, the traditional supply of transport no longer satisfactorily meets - also from an environmental point of view - the ever increasing and complicating demand for travel. The various transport modes, which used to be considered as competitors, should be seen and used as complements to one another, to enable each of them to be fitted in the best possible way - with their specific individual features - into the "chain of transport". Roads are a full partner in this "chain of transport". Owing to their great flexibility, competitiveness and reliability, they have developed into the prime mode of travel for both people and goods. This strong trend is expected to continue in times to come. Furthermore, a high-quality road network plays a major part in the economic development of a country or region, not only by improving accessibility, but also through side effects - for example on employment. An efficient road network is a factor of growth and well-being for the population. Finally, the development and equipment of high-quality road infrastructure are instrumental in meeting concerns with road safety, traffic congestion and the resulting emission of pollutants, the quality of living spaces, or the comfort of road users. Under the constraints of tight budget policies, but also to some extent under the pressure of a strong public movement against roads, the funds assigned for road infrastructure have been inadequate for several years to keep up with the present and future needs for extension of capacity as well as for equipment or maintenance. To be efficient both economically and environmentally, a road network requires the completion of a number of links that are still missing, a policy of adequate routine maintenance and, finally, equipment with modern technologies such as telematics and information systems to optimise traffic flow. (A)
Abstract