La mise en exploitation d'un système de transport collectif est conditionnée par le fait que celui-ci respecte des objectifs de sécurité définis à priori par des experts de la sécurité. L'expérience à montre qu'aucun système de transport ne pouvait prétendre à une sécurité absolue excluant tout risque d'accident. En fonction de la nature des accidents et des équipements qui en sont la cause, on distingue les objectifs de sécurité pour les accidents collectifs du type collision par exemple et les objectifs de sécurité pour les accidents individuels qui n'affecteront qu'un seul individu. Le dimensionnement du système sur la base de ces objectifs garantit que le nombre des accidents qui se produiront pendant la durée de l'exploitation (une vingtaine d' années) ne dépassera pas un seuil, qui est généralement un nombre très faible. Si l'application de cet objectif ne pose pas de problèmes particuliers puisqu'il repose sur des calculs probabilistes de fiabilité et de sécurité, la détermination du seuil admissible d'accidents est beaucoup plus problématique. Cette étude propose donc, après avoir pose les définirions nécessaires et l'état de l'art en la matière, l'examen de quatre approches permettant de faire un point sur les réflexions en ce domaine très subjectif. (A).
Abstract