Se evalua la confianza de dos metodos destinados a calcular los valores de demora en intersecciones senalizadas. Estos metodos estan publicados en el informe especial 209 del Highway Capacity Manual (HCM) y en la circular 212 de Transportation Research (TRC). Para realizar el analisis se escogieron seis intersecciones senalizadas, de la Zona Metropolitana de Tesalonica, que presentan diferentes caracteristicas geometricas, de trafico y de duracion de las senales, ademas de varias composiciones de movimientos. Se realizo un estudio sobre el terreno para observar y registrar los valores de demora de distintos movimientos, carriles o grupos de carriles de todas las calles que confluyen en la interseccion, con diferentes intensidades de trafico y con mando de las fases. Se calcularon los valores de las demoras con ambos metodos con el programa informatico NCAP (Analisis de Capacidad de Intersecciones). Se estudiaron varias veces con el ordenador distintas intensidades de trafico y asi se obtuvo una base de datos y los valores de las demoras calculados por ambos metodos. Las observaciones obtenidas sobre el terreno se compararon con los conseguidos mediante calculo a traves del programa NCAP. Los resultados indican que hay tres grados distintos de confianza en el calculo de los valores de demora por los dos metodos. Se obtuvieron modelos estadisticos indicadores de la relacion y grado de coincidencia entre los valores observados sobre el terreno y los calculados, asi como entre los valores calculados. Se hacen observaciones respecto a cada metodo de calculo de las demoras fundadas en la evaluacion y comparacion de los datos obtenidos sobre en el terreno. Titulo en frances: "Estimation des ralentissements aux carrefours signalises".
Abstract