Aufgrund der demographischen Entwicklung, der Zunahme des Gueterverkehrs und einem Mangel an jungen Nachwuchsfahrern ist mit einer steigenden Anzahl aelterer Lkw-Fahrer zu rechnen. Bisherige Forschungsarbeiten zu aelteren Fahrern beschraenken sich in der Regel auf den Pkw-Privatfahrer. Lkw-Fahrer haben jedoch weniger Kompensationsmoeglichkeiten als Privatfahrer und sind ausserdem staerkeren Belastungen ausgesetzt. Daher wurde die Frage nach einer Gefaehrdung der Verkehrssicherheit durch aeltere Lkw-Fahrer anhand von Sonderauswertungen vorhandener Unfalldaten sowie Befragungsergebnissen und Expertenmeinungen analysiert. Im Ergebnis zeigt sich ein Anstieg des Unfallrisikos der Lkw-Fahrer ab dem 65. Lebensjahr. Genauso wie aelteren Pkw-Fahrern faellt dieser Fahrergruppe insbesondere die Bewaeltigung komplexer Situationen schwer. Zusaetzlich kommt es bei Dunkelheit zu Fehleinschaetzungen von Abstand und Geschwindigkeit. In Verbindung mit den beruflichen Belastungen zeigen diese Ergebnisse Handlungsbedarf im Bereich der Verkehrssicherheit aber auch des Gesundheitsschutzes der Lkw-Fahrer auf. Die vorgeschlagenen Massnahmen umfassen neben Trainings fuer Lkw-Fahrer insbesondere Weiterbildungsangebote fuer Arbeitgeber, eine verbesserte Arbeitsplatzgestaltung und fahrzeugtechnische Massnahmen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Due to the demographic development, the increase of commercial traffic and a lack of young promising drivers, an increasing number of older truck drivers is to be expected in the near future. Present research projects on older drivers, as a rule, are confined to private passenger car drivers. However, truck drivers have less compensation possibilities than private drivers and, in addition, are subjected to stronger workload. Hence, the question of older truck drivers as a threat to road safety was analyzed on the basis of detailed evaluations of available accident data as well as interview results and expert opinions. Results show an increase of the truck drivers' accident risk from the age of 65 onward. Just like older passenger car drivers, this group of elder drivers has particular difficulties in coping with complex workload situations. Furthermore, during darkness false appraisals of distance and speed occur. In conjunction with the professional workload these results indicate the need of action for the benefit of road safety; and on the other hand for the health protection of the truck drivers. In addition to training for truck drivers the suggested measures particularly include continuing education offers for employers, an improved workplace design and vehicle-engineering measures. (Author/publisher).
Abstract