Derzeit existiert kein einheitliches Verfahren zur Beurteilung des Fahrzeugverhaltens bei Seitenwind. Ein Vergleich gaengiger Verfahren zeigt bei einigen Fahrzeugen unterschiedliche, teilweise widerspruechliche Ergebnisse. Vorgestellt wird eine am Forschungsinstitut fuer Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) der Universitaet Stuttgart entwickelte Methode, die den Fahrer als Sensor betrachtet. Der Fahrer passt sein Lenkverhalten bei Seitenwind dem Fahrzeugverhalten an. Aus dieser Anpassung des Fahrers wird die subjektive Beurteilung des Fahrzeugseitenwindverhaltens durch den Fahrer abgeleitet. Das Ziel der Untersuchungen ist die Modellierung eines adaptiven, virtuellen Fahrers, mit dem dasSeitenwindverhalten bereits in der Entwicklungsphase untersucht werden kann.
Abstract