Mit einer umfassenden Evaluierung ist der Masterplan Fiets des niederländischen Verkehrsministeriums Ende 1997 abgeschlossen worden. Die Ergebnisse dieser Auswertung von sieben Jahren Masterplan Fiets sind zusammen mit einer Beschreibung aller durchgeführten Projekte in einem Schlussbericht veröffentlicht worden (Verkeer en Waterstaat, 1998 (Ministerium für Verkehr, Wasserwirtschaft und Öffentliche Arbeite). Wegen des internationalen Interesses an den Aktivitäten der Projektgruppe Masterplan Fiets enthält diese deutschsprachige Publikation eine gekürzte Fassung dieses Schlussberichts. Ausserdem verdient noch eine andere, auch im Rahmen des Masterplan Fiets durchgeführte Studie einer deutschsprachigen Zusammenfassung. Die Stichting Historie der Techniek (SHT, Stiftung Technikgeschichte) hat die Geschichte von Fahrradnutzung und Radverkehrspolitik in neun westeuropäischen Städten untersucht, und zwar mit dem Ziel, eine historische Erklärung für Gemeinsamkeiten und Unterschiede in der Entwicklung der Fahrradnutzung zu finden (Albert de la Bruhèze und Veraart, 1999). Die vorliegende Publikation setzt diese Untersuchung, unter Zuhilfenahme einiger weiterer Quellen, in Relation zu der spezifischen Geschichte der Fahrradnutzung und der Radverkehrspolitik in den Niederlanden. Die Geschichte bildet nämlich den Kontext für die Entstehung und die Ergebnisse des Masterplan Fiets. Vor diesem historischen Hintergrund wird den Leserinnen und Lesern verständlich, warum ein Projekt wie der Masterplan Fiets durchgeführt wurde. Dies gilt vor allem für Kapitel 2, die interessante Periode von 1950-1990. In dieser Zeit sind allerlei Signale zu finden, die bereits auf die neunziger Jahre hindeuten. Kapitel 1 über die Periode von 1890 bis 19-50 hat eher anekdotischen Charakter. Kapitel 3 behandelt die Evaluierung des Masterplan Fiets, differenziert nach Ergebnissen, Fortwirkung und Auswirkungen. In Kapitel 4 werden neuere Entwicklungen in der Fahrradnutzung und der Sicherheit für Radfahrerinnen und Radfahrer quantitativ analysiert. Die Frage, wie es nun mit der niederländischen Radverkehrspolitik weitergehen soll, kommt in Kapitel 5 an die Reihe. Mit der Beendigung des Masterplan Fiets hört die Radverkehrspolitik des Staates schliesslich nicht auf. Sie wird weitergehen, wenn auch häufig weniger explizit, dafür aber mehr integriert in andere Politikbereiche und mehr als bisher zusammen mit anderen Akteuren bzw. durch andere Akteure aus dem weiten Arbeitsfeld Transport und Verkehr sowie damit zusammenhängenden Bereichen. Der Anhang enthält eine kurze Beschreibung einer Auswahl aus den 112 Forschungs-, Pilot- und Modellprojekten, die im Rahmen des Masterplan Fiets ausgeführt worden sind, sowie eine Übersicht über die fremdsprachigen Publikationen. (A)
Abstract