Abstract
Ein Fahrzeugreifen hat vielfaeltige Aufgaben zu erfuellen. Er federt und daempft Stoesse und uebertraegt Kraefte in Laengs- und Querrichtung. Ziel der Reifenentwicklung ist es, einen optimalen Kompromiss zwischen den zum Teil gegensaetzlichen Anforderungen an den Reifen zu finden. Bislang wurden die vom Reifen uebertragenen Kraefte meist nur zu Forschungs- und Entwicklungszwecken gemessen. In dem Beitrag wird ein Ansatz der Continental AG vorgestellt, die Kraefte waehrend der Fahrt unter Benutzung des Reifens mittels Sensoren am Fahrwerk zu messen und aufgrund der Verformung der elastischen Eigenschaften auf die wirkenden Kraefte zu schliessen.