Die Studie widmet sich der in ganz Deutschland geltenden Vorschrift des Paragrafen 48 Strassenverkehrsordnung (StVO), die die Anwendung des Verkehrsunterrichts durch die Strassenverkehrsbehoerden regelt. Diese Rechtsanwender machen jedoch nach den vorliegenden Ergebnissen von dem Rechtsinstitut groesstenteils keinen Gebrauch. Aus diesem Grund entsteht eine bedenkliche Anwendungsluecke fuer den Bereich der niederschwelligen verkehrspaedagogischen Massnahmen im deutschen Strassenverkehrsrecht. Die hoeherschwelligen Rehabilitationsmassnahmen der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) greifen bekanntlich erst ab einer Punktzahl von acht Punkten im Verkehrszentralregister (VZR), sodass vielen Verkehrsteilnehmern der Vorzug verwehrt wird, ueber die Wirkungen eines effektiv ausgestalteten Verkehrsunterrichts gar nicht erst in die hoeheren Punkteregionen des VZR vorzudringen. Ideal waere es, die beiden vorhandenen Systeme zukuenftig besser miteinander zu verknuepfen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: This study addresses paragraph 48 of German road traffic regulations (StVO), which implies the directive of specific safety instructions for traffic offenders, applied by local authorities. This regulation is very easy to handle, however local authorities do not appear to make use of it very often. Thus they give up the chance of intervening with road users' behaviour earlier than it is done by the rehabilitation system in the context of the German Driver Licence Regulation (FeV). This system starts with specific interventions on a stage of eight demerit points, registered in the Central Register of Traffic Offenders (VZR). It would be ideal to combine the instructions according to paragraph 48 with the rehabilitation system more effectively in order to enhance traffic safety. (Author/publisher).
Abstract