Der Zusammenhang zwischen Verkehrsunfällen, Verkehrsmengen, Wirtschaftsgrössen und Wetter : eine faktorenanalytische Untersuchung mit Kölner Daten für die Jahre 1960 bis 1968.

The relation between traffic accidents, traffic volumes, economic factors and weather. A factor-analytical study using cologne data for the years 1960 to 1968. Monthly data on accident rates, vehicle ownership, fuel consumption, economic development and weather were collected in cologne from 1960 to 1968 and studied for interrelations by means of factor analysis. The stability with time of the interrelations was checked by comparing three three-year sections. The influence of the geographical position was able to be examined by a comparison with similar censuses carried out in hamburg and hessen. The following main relations were indicated: injury accidents occur more frequently in good, warm weather, and material damage accidents in bad, moderately cold weather; injuries occurring in accidents in summer are less severe than those which occur more rarely in winter; economic activity, traffic density and precipitation increase general accident rates; temporal or geographical differences do not alter this interrelation, but at most accent certain of them. German abstract: Monatliche daten ueber unfallhaeufigkeiten, kraftfahrzeugbes tand, kraftstoffverbrauch, wirtschaftliche entwicklung und wetter wurden von 1960 bis 1968 in koeln erhoben und mit faktorenanalysen auf beziehungsstrukturen hin untersucht. Durch vergleich dreier dreijahresabschnitte wurde die zeitliche stabilitaet der beziehungstrukturen ueberprueft. Der einfluss der geographischen lage konnte durch einen vergleich mit aehnlichen erhebungen fuer hamburg und hessen untersucht werden. Es ergaben sich folgende hauptsaechliche beziehungen: unfaelle mit personenschaden treten haeufiger bei gutem, warmem wetter auf, sachschaeden bei schlechtem, gemaessigt kaltem wetter. Die bei den sommerlichen unfaellen auftretenden verletzungen sind leichter als die selteneren, im winter auftretenden. Wirtschaftliche aktivitaet und verkehrsdichte sowie niederschlag vergroessern die allgemein e unfallhaeufigkeit. Zeitliche oder geographische unterschie de veraendern diese beziehungsstrukturen nicht, sondern erreichen hoechstens geringe akzentverschiebungen. (Author/publisher)