Fuer die Hersteller von Lastkraftwagen und Omnibussen ist die Verbesserung der Transporteffizienz eine dauerhafte Herausforderung. Insbesondere dieAerodynamik bietet noch hohes Potenzial, um Verbrauch und Emissionen bei Lastwagen und Omnibussen zu senken. Diese sind jedoch durch die gesetzlichvorgegebenen Laengen- und Hoehenabmessungen, die zur Realisierung eines maximalen Laderaums in der Regel voll ausgeschoepft werden muessen, begrenzt. Eine wesentliche Verbesserung des Luftwiderstandes ist jedoch nur dann moeglich, wenn die gesetzlich maximal zulaessigen Abmessungen gelockert oder durch alternative Reglementierungen abgeloest wuerden. MAN erreicht miteiner aerodynamisch optimierten Sattelzug-Studie einen cw-Wert von 0,30. Bei den Omnibussen gibt es groessere Gestaltungsspielraeume, doch ist auchhier noch Potenzial zur Verringerung des Luftwiderstandes vorhanden.
Abstract