Ein konventionelles Lenksystem weist immer einen Zielkonflikt zwischen Komfort und Agilitaet im unteren sowie Spurstabilitaet im oberen Geschwindigkeitsbereich auf. Die Loesung des Zielkonflikts liegt in der Entwicklung eines aktiven Lenksystems. BMW hat dies im neuen 5er realisiert: ein elektronisch geregeltes Lenksystem mit Variation der Lenkuebersetzung und zusaetzlichen Fahrdynamik-Stabilitaetsfunktionen. Das Konzept wurde jetzt auch auf den 3er BMW uebertragen. Das System besteht im Wesentlichen aus einer modifizierten Zahnstangenlenkung und einem Doppelplanetengetriebe sowie einem elektrischen Stellmotor. Der Beitrag stellt die Eigenschaften und Vorteile der Aktivlenkung vor. Die Entwicklung der Aktivlenkung erfolgte auf der Basis umfangreicher Untersuchungen zur Objektivierung des Fahrverhaltens. Mit der Aktivlenkung wurde auch das aktive Sicherheitspotenzial beim 3er BMW insbesondere in fahrdynamisch kritischen Fahrsituationen erhoeht.
Abstract