Bei der Entwicklung eines europaeischen Modells im Hinblick auf die Fahrschulausbildung von Motorradfahrern, TREN-SUB-2003-S07.30333, bekannt als das "Initial Rider Training Project" (IRT Projekt), wurden die allseits bekannten Probleme der Fahrausbildung in Europa, die sich in ihrer Qualitaet widerspiegeln, sofern eine Fahrschulausbildung in jedem Land vorhanden ist, in Betracht gezogen. Das IRT-Projekt behandelt eines der Hauptprobleme, welches die Qualitaet der Fahrausbildung betrifft: die Konzentration auf die Fertigkeiten zur Steuerung des Motorrads in der Ausbildung zum Nachteil des Gefahrenbewusstseins sowie der Einstellung und dem Verhalten des Motorradfahrers. Die Beziehung zwischen jungen Fuehrerscheinabsolventen mit uebermaessigem Selbstvertrauen und fehlender Gefahreneinschaetzung sowie einer Fahrausbildung, welche sich nur mit den benoetigten Fertigkeiten beschaeftigt, ein Motorrad zu steuern, wurde bereits vor langer Zeit erkannt. Die modulare Struktur und die paedagogischen Betrachtungsweisen der Fahrausbildung des IRT bieten eine starke Verbesserung in Bereich der Verfuegbarkeit der Fahrausbildung. Waehrend es in erster Linie fuer den Einsatz einer strukturierten Fahrschulausbildung entwickelt wurde, kann es auch fuer kostenfreie informative Trainingssituationen genutzt werden. Das Programm bietet gerade Familienmitgliedern oder Freunden, Clubs oder Verkehrssicherheitsorganisationen gute Ansaetze, Informationen dort weiterzugeben, wo Ausbildung qualitativ reduziert oder gar nicht vorhanden ist. Zur Unterstuetzung dieser Hauptzielsetzungen wurde weiterhin ueberlegt, den innovativen Bereich des e-Coachings in das IRT zu integrieren, um Motorradfahrer realen Risikosituationen auszusetzen, ohne sie dabei in Gefahr zu bringen. Die bislang unternommenen Untersuchungen kommen zu dem Schluss, dass hinsichtlich des angestrebten e-Coachings (mit Unterstuetzung des entsprechenden Fachbereiches der Tampere Universitaet) das Potenzial besteht, einen wichtigen Beitrag fuer die Sicherheit von Motorrad- und Rollerfahrern zu leisten. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The development of a European approach to the initial training of motorcyclists project, TREN-SUB-2003-S07.30333, known as the Initial Rider Training Project (IRT), has considered the widely acknowledged problems of pre-licence rider training in Europe being widely variable in quality and or availability. The IRT Project has addressed one of the main problems affecting the quality of initial rider training, namely the concentration on machine control skills to the detriment of hazard awareness and rider attitude and behaviour. The relationship between newly qualified rider overconfidence, failing to recognise hazards and take risks and pre-licence training that has overly focussed on machine control skills, has been recognised for a long time. Working with acknowledged experts covering a wide range of motorcycling, academic and road safety interests, the resulting IRT model European initial rider training programme can deliver machine control skills in the context of their relevance to the hazardous environment of today's roads, with an understanding of the rider having a primary responsibility for his or her own safety. The IRT model European programme offers a real improvement to much of the pre-licence training presently available to riders within the European Union. The modular structure and educational approach of the IRT model European initial rider training programme can also offer a real improvement to the availability of initial rider training. Whilst it has been primarily developed to be used in a structured training environment, it can also be utilised in a range of informal training situations. lt will offer real assistance to the family member or friend, or the motorcycle club or safety organisation, seeking to impart good, safe riding skills, often in circumstances where professional training is not available or is of poor quality. In support of these main aims the IRT project has considered the very innovative area of e- coaching and the contribution that it could make to improving initial rider training, particularly in the context of exposing riders to virtual hazardous situations without putting them in any way at risk. The work undertaken concluded that an e-coaching approach as envisaged within the report of the Hypermedia Unit of Tampere University of Technology, does have the potential to make a major contribution to the safety of riders of motorcycles and scooters. (A) Beitrag zur 7. Internationalen Motorradkonferenz 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D362710.
Abstract