Die Zielsetzung fuer den S 400 Hybrid, ein Hybridfahrzeug zu entwickeln, welches unter Beibehaltung oder sogar Ausweitung des bestehenden Kundennutzens bezueglich Komfort, Nutzraum und Agilitaet zusaetzlich erhebliche Verbrauchsreduktionen realisiert, konnte umgesetzt werden. Das gesamte Hybridsystem ist Teil des Fahrzeugvorbaus, es werden ausschliesslich vorhandene Bauraeume genutzt und mit einem Zusatzgewicht des Hybridsystems von lediglich 75 kg muss auch die Nutzlast nicht eingeschraenkt werden. Diese Ziele werden vor allem durch den weltweit erstmaligen Einsatz einer Lithium-Ionen-Batterie in einem Serienfahrzeug erreicht. Durch das verwendete Hybridkonzept ist das Fahrzeug beim Ampelstart spuerbar agiler. Auch in der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zeigt sich eine Verbesserung um 0,1 s auf 7,2 s. Der Verbrauch im Neuen Europaeischen Fahrzyklus (NEFZ) betraegt 7,9 l/100km. Dies stellt in Summe eine Reduktion von circa 20 Prozent gegenueber dem konventionellen Basisfahrzeug dar. Mit einem CO2-Ausstoss von 186 g/kmist die S-Klasse mit Hybridantrieb sogar der "CO2-Weltmeister" in seiner Klasse. (Author/publisher).
Abstract