Um die Grenzwerte der Euro-5-Norm zu erreichen, wird eine Temperierung der Motoransaugluft immer wichtiger. Die Firma Behr hat ein Konzept entwickelt, bei dem der Motorkuehlkreislauf so mit einem Niedertemperatur-Kuehlkreislauf fuer die Ladeluft- und Abgaskuehlung gekoppelt wird, dass die Ansaugluft gekuehlt und beheizt, die Verbrennungstemperatur angehoben und gesenkt werden kann. Dieses Temperatur-Management vermindert die Entstehung von NOx-, HC- und CO-Emissionen. Ausserdem unterstuetzt es die Umwandlung der Schadstoffe durch die Abgasnachbehandlung sowie die Regeneration des Partikelfilters. Darueber hinaus wird weniger installierte Kuehlleistung benoetigt als fuer heutige Kuehlsysteme, und das Temperatur-Management schafft Voraussetzungen fuer die vielversprechende homogene dieselmotorische Verbrennung.
Abstract