Auf der IAA 1985 stellte Daimler-Benz als erster Hersteller eine elektrisch gesteuerte Schaltunterstuetzung fuer Lkw-Getriebe vor, die Elektronisch-Pneumatische Schaltung EPS. EPS wurde fuer die Einfuehrung des Actros von Daimler-Benz erheblich weiterentwickelt. Durch die Ankopplung an den bei der neuen Fahrzeuggeneration eingesetzten CAN-Kommunikationsbus und durch Optimierung der Bedienungsphilosophie mit einem modifizierten Gebergeraet konnte ein vergroesserter Funktionsumfang realisiert werden. Dies gilt insbesondere fuer die Telligent-Wahl, die durch alleiniges Betaetigen des Gebergeraet-Haupthebels nach vorn oder hinten ausgeloest wird, so dass der Motor immer im verbrauchsguenstigsten Bereich seines Kennfeldes betrieben wird. Im ersten Teil des Beitrages wird die Telligent-Schaltung vorgestellt. Es wird dabei auf die Entwicklungsziele sowie die Bedienungsphilosophie und die Marktakzeptanz eingegangen. Skizziert werden darin auch weitere Entwicklungsschritte. Im zweiten Teil des Berichtes werden die Komponenten der Schaltung dargestellt und der Funktionsumfang beschrieben. Beruecksichtigt wurden bei der Konzeption Erweiterungsmoeglichkeiten und zukuenftige Systeme. Durch den integrierten CAN-Anschluss wird eine flexible Kommunikation mit anderen Elektroniksystemen ermoeglicht. Die naechste konsequente Automatisierungsstufe ist die als Sonderausstattung angebotene Telligent-Schaltautomatik, die neben Motor- und Kupplungsregelung die Telligent-Schaltung als Subsystem enthaelt.
Abstract