Driving violations, aggression and perceived consensus = Infractions au code de la route, agressivité et consensus perçu.

A questionnaire survey of 171 English drivers investigated the relationships between trait aggressiveness, self-reported driving violations, and perceptions of the commission of driving violations by others, using the extended violation scale of the Manchester Driver behaviour Questionnaire (DBQ). Drivers who were relatively high on trait aggressiveness reported committing more traffic violations than those who had lower scores. Both aggressive and non aggressive drivers believed that others committed the driving offences more often than they did themselves, although those with a higher score for trait aggressiveness had a greater tendency to do so. The commission of both aggressive and Highway Code violations was predicted by trait anger. Those high on anger and hostility were also more likely to have been involved in a road traffic accident. The implications for road safety interventions are discussed. (Author/publisher) French abstract: Une étude par questionnaire, réalisée auprès de 171 conducteurs anglais, a examiné les relations entre l'agressivité des sujets, leurs aveux d'infractions au code de la route et les infractions estimées d'autrui, au moyen de l'échelle d'infractions du questionnaire sur le comportement des automobilistes (DBQ, Manchester driver behaviour questionnaire). Les automobilistes présentant un score agressivité relativement élevé en tant que trait de personnalité déclarent avoir commis davantage d'infractions comparés à ceux ayant obtenus des scores moindres. Les conducteurs, qu'ils soient agressifs ou non, estiment que les autres automobilistes commettent plus d'infractions au code de la route qu'eux-mêmes, cependant, les agressifs se différencient davantage d'autrui comparés aux non agressifs. La colère est à l'origine des infractions au code de la route et du caractère agressif de ces infractions. Les personnes manifestant un taux de colère et d'hostilité élevé ont également davantage été impliquées dans un accident de la circulation. Des implications de ces résultats pour des interventions en sécurité routière sont examinées. (Author/publisher)