In december 2007 zijn de treindiensten Zwolle – Emmen en Hoek van Holland – Rotterdam gedecentraliseerd naar de provincies Overijssel en Drenthe respectievelijk de Stadsregio Rotterdam. Het zijn de laatste van 23 lijnen waarvan het Rijk de verantwoordelijkheid overdroeg aan regionale overheden. Hiermee is een proces van tien jaar geëindigd. Met de aansturing door provincies en stadsregio’s hebben de regionale lijnen nieuwe levenskracht gekregen. Waar vroeger nog werd gesproken over het staken van een treindienst, gaat de discussie nu over investeren in nieuwe treinen en inhaalsporen. Er zijn weliswaar nog problemen met de beschikbaarheid van het spoor en met gehuurd materieel. En nieuw materieel kent soms kinderziektes. Maar het publiek stroomt toe. Hoe komt dat, wat zijn de succesfactoren? (Author/publisher)
Abstract