Het opzetten van een systeem dat aan de hand van de geldende verkeerskarakteristieken de snelheidslimiet verlaagt, met als doel betere doorstroming en verkeersveiligheid, lijkt vrij eenvoudig (en is dat in wezen ook), maar heeft meer voeten in de aarde dan men in eerste instantie zou denken. Een theoretisch optimale snelheidslimiet hoeft in de praktijk niet optimaal te zijn, en is dat vaak ook niet. Er moet namelijk rekening gehouden worden met bestaande verkeerssystemen, met handhaving en vooral met het gedrag en de reactie van de weggebruikers. Wat zijn de beperkingen bij het ontwikkelen van een dergelijk systeem en in hoeverre zijn de in theorie meest geschikte opties toepasbaar in de praktijk? Ofwel, wat voor compromissen moeten gesloten worden om tot een systeem te komen dat aan alle wensen voldoet. (Author/publisher)
Abstract