Se trata la utilidad de los caminos no revestidos en relacion a la red viaria. Se resume el trazado de los caminos de tierra y de grava, incluso los requisitos de pendiente transversal, y las normas en vigor en Sri Lanka. Se comenta el modo de proyectar carreteras en otros paises con vistas a adoptar estos metodos de bajo costo en Sri Lanka. Igualmente se expone el metodo adoptado en este pais. Se dispone principalmente de cinco tipos diferentes de grava y sus propiedades se tratan en esta ponencia. Se resumen las estrategias de construccion y conservacion de otros paises que podrian adoptarse en este pais y se describen las tecnicas economicas adoptadas en algunos de los proyectos realizados en Sri Lanka, asi como las tecnicas de conservacion, a pesar de que no sean las adecuadas. Las explanaciones, el limite liquido (LL) y el indice de plasticidad (IP) se apartan de las prescripciones de las normas de EE.UU y el RU para los materiales de revestimiento de grava. Se dan los limites de LL e IP exigidos en las zonas humedas y secas cingalesas. Los caminos de tierra pueden convertirse en caminos de grava realizando las mejoras oportunas, pero estos caminos presentan el problema del polvo que se levanta en ellos en la estacion seca. Un metodo economico para resolver este problema es aplicar una capa correctora de imprimacion y superponer una capa sellante de arena sobre la superficie tratada de grava. Se describe detalladamente el metodo llevado a cabo en las carreteras cingalesas. Titulo en frances: "Routes en terre et routes en gravillons au Sry Lanka".
Abstract